Früher: 2000 ccm, 110 PS. Für ca. 915 kg schon ganz nett, entspricht bei dem heutigen Gewichtsniveau (1500 kg) eines durchschnittlichen Fahrzeugs immerhin einer Leistung von rund 180 PS.

Aber der Nordschleifer macht das anders: er hat ca. 170 - 175 PS, aber bei 930 kg. Wie ist das möglich:

der Motor wurde bei BMT / imotec von Grund auf aufgebaut. gleichzeitig wurde die Verdichtung deutlich erhöht. Parallel dazu wurden Kurbelwelle und Kolben feingewichtet bzw. feingewuchtet, das Schwungrad erleichtert. Der Zylinderkopf wurde strömungstechnisch optimiert, härtere Ventilfedern in Verbindung mit einer 310° Nockenwelle von Schrick sorgen für entsprechende Steuerzeiten. Die Zündung wurde auf Elektronik umgestellt. Für die Gemischaufbereitung sorgt eine L-Jetronic von Bosch.

Im Sinne der Haltbarkeit wurden eine stärkere Ölpumpe, ein Ölkühler und ein Hochleistungskühlenetz verbaut.

Der Motor wurde 5 cm tiefer (und härter) gelagert, ein 5-Gang-Getriebe aus einem 3 Ltr Opel Monza verträgt die Mehrleistung locker. Dafür musste die Kardanwelle gekürzt werden, die wiederum im Hinblick auf die Mehrbelastung mit einem Stahldeichselrohr versehen ist. Das Sperrdifferenzial mit 75% Sperrwirkung bringt die Power auch in engen Kurven auf die Strasse, sorgt bei Bedarf aber auch für enorme Driftwinkel und entsprechenden Spaß.

Die Gesamtübersetzung gewährleistet eine Beschleunigung von 0-100 km/h von gut 6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei echten 220 km/h. Der Verbrauch liegt auf der Nordschleife bei ca. 20 l SuperPlus (mit Blei-Additiv) / 100 km. Kein Genuss ohne Reue - wie immer im Leben.